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      行業(yè)新聞
      農(nóng)村物流,亟待換擋提速
      2014年11月03日
      點(diǎn)擊數(shù): 3195
      • 贛縣吉埠鎮(zhèn)建節(jié)村小學(xué)教師徐艷艷和很多年輕人一樣,經(jīng)常通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買衣服、鞋子等,她很享受在網(wǎng)上“淘寶”的過(guò)程?!斑z憾的是快遞公司只能將網(wǎng)購(gòu)的東西送到鎮(zhèn)上的點(diǎn),每次都要自己去取或者出些錢叫路過(guò)的公交車捎回來(lái)?!?/span>

        徐艷艷的遺憾在我市廣大農(nóng)村地區(qū)普遍存在,隨著網(wǎng)購(gòu)的普及,越來(lái)越多的農(nóng)民朋友也開(kāi)始接受網(wǎng)購(gòu)這種購(gòu)物方式,但由于快遞公司派送范圍有限,農(nóng)村快遞物流短板的問(wèn)題日益凸顯。

        尷尬現(xiàn)狀:想說(shuō)愛(ài)你不容易

        鑫安達(dá)物流、凱華物流……贛縣依托四通八達(dá)的公路、鐵路等交通優(yōu)勢(shì),一家家物流公司如雨后春筍般冒出,截至2013年底,該縣擁有物流企業(yè)32家,擁有營(yíng)運(yùn)貨運(yùn)車輛4475輛,年創(chuàng)稅收2000余萬(wàn)元。

        贛縣物流業(yè)整體發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,但絕大多數(shù)的物流公司和從業(yè)人員都集中在縣城和集鎮(zhèn),在廣大的農(nóng)村地區(qū),打通物流業(yè)“最后一公里”的期盼日漸強(qiáng)烈。

        “雖然通了公路,出去一趟比以前方便多了,但很多東西還是要到縣城才能買到,我們一般都是一次性把想到的東西都買回來(lái)?!痹摽h長(zhǎng)洛鄉(xiāng)下含村村民龍建軍說(shuō)。廣大農(nóng)村地區(qū)由于運(yùn)輸成本高,消費(fèi)能力相對(duì)較低,農(nóng)民消費(fèi)主要靠原始的集貿(mào)市場(chǎng)和落后的代銷店實(shí)現(xiàn),造就了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品難以流通,偽劣商品泛濫的現(xiàn)狀。

        “農(nóng)村居民居住地分散,加上農(nóng)村以留守老人和兒童居多,消費(fèi)能力有限,如果送貨上門(mén)會(huì)給我們?cè)斐珊艽蟮馁Y源浪費(fèi)?!背邪晨爝f公司南塘鎮(zhèn)業(yè)務(wù)的羅俊先也道出了自己的無(wú)奈。

        出路探索:農(nóng)與非農(nóng)皆有可為

        盡管在農(nóng)村發(fā)展物流業(yè)還存在一些制約條件,隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)條件和交通路網(wǎng)的日益改善,政府和民間都進(jìn)行了積極的探索,農(nóng)村物流發(fā)展慢慢地露出了曙光。

        贛縣五云鎮(zhèn)80%以上農(nóng)戶都從事種菜、賣菜行業(yè)。從2007年開(kāi)始,五云成立了無(wú)公害蔬菜專業(yè)合作社,采用“合作社+農(nóng)戶”的模式,統(tǒng)一調(diào)配車輛收購(gòu)運(yùn)輸。“以前我們是凌晨騎車?yán)迈r蔬菜到贛州市中心城區(qū)去賣,現(xiàn)在好了,合作社直接把車開(kāi)到田間地頭,現(xiàn)場(chǎng)采摘裝車?!鄙系ご迨卟朔N植戶王裕飛告訴記者。

        以打造市中心城區(qū)“菜籃子”為契機(jī),贛縣依托豐富的農(nóng)業(yè)資源,把發(fā)展農(nóng)村物流與特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合,讓物流服務(wù)農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸,特別是農(nóng)產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝等。該縣規(guī)劃在五云建設(shè)贛州無(wú)公害蔬菜專業(yè)檢測(cè)配送中心,項(xiàng)目包括氣調(diào)式恒溫庫(kù)、蔬菜包裝車間、無(wú)公害蔬菜化驗(yàn)室,購(gòu)買保鮮物流車輛等。除蔬菜產(chǎn)業(yè)外,贛州天源果業(yè)、贛州朋橙果業(yè)兩家臍橙加工、倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)已落戶建成,大大延伸了該縣本地臍橙產(chǎn)業(yè)鏈。

        興國(guó)縣社富鄉(xiāng)返鄉(xiāng)農(nóng)民工劉先生在創(chuàng)業(yè)調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn),江興線沿路不少商家在贛州市中心城區(qū)、南康進(jìn)貨,利用班車運(yùn)貨要多次轉(zhuǎn)車,很不方便。于是,他投資購(gòu)買了兩輛貨車,每天從南康家具市場(chǎng)、贛南貿(mào)易廣場(chǎng)出發(fā),為贛縣茅店、江口、吉埠、南塘,興國(guó)社富、五龍等商戶提供運(yùn)輸服務(wù),生意異?;鸨?。在吉埠鎮(zhèn)經(jīng)營(yíng)五金生意的羅光進(jìn)說(shuō):“我自己不需要到現(xiàn)場(chǎng)采購(gòu),只要通過(guò)電話聯(lián)系,貨物就送到了家門(mén),運(yùn)費(fèi)和班車差不多,真是省時(shí)省力?!?/span>

        美麗前景:物流實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體

        面對(duì)方興未艾的物流行業(yè),除了讓農(nóng)特產(chǎn)品流向城市,贛縣還廣開(kāi)渠道,出臺(tái)政策支持引進(jìn)發(fā)展第三方、第四方物流,大力發(fā)展農(nóng)村路網(wǎng)交通,向農(nóng)民配送各種日用品和工業(yè)品,讓農(nóng)民享受市民待遇。該縣計(jì)劃投資3000萬(wàn)元,打造物流電子商務(wù)平臺(tái),該平臺(tái)集數(shù)據(jù)交換、信息發(fā)布、智能配送、庫(kù)存管理、決策分析等功能于一體,運(yùn)用現(xiàn)代物流管理的模式,實(shí)現(xiàn)原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng),將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息處理等實(shí)施有機(jī)結(jié)合,為該縣物流提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。

        “發(fā)展農(nóng)村物流,關(guān)鍵在于統(tǒng)籌城鄉(xiāng)一體化發(fā)展,提升農(nóng)產(chǎn)品商品化率,讓農(nóng)產(chǎn)品與城市工業(yè)產(chǎn)品加速自由流通,政府部門(mén)要做的,就是要加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施和物流平臺(tái)建設(shè),做好物流企業(yè)和農(nóng)戶之間的橋梁紐帶?!壁M縣交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)劉忠說(shuō)。

        劉忠認(rèn)為,完善網(wǎng)絡(luò)、夯實(shí)基礎(chǔ),是促進(jìn)農(nóng)村物流提速發(fā)展的重要條件。他建議,大力建設(shè)農(nóng)村物流公共信息平臺(tái),解決農(nóng)村物流信息共享問(wèn)題。此外,整合資源、規(guī)范運(yùn)作,是提升農(nóng)村物流水平的關(guān)鍵舉措。要進(jìn)一步整合社會(huì)零散運(yùn)輸資源,如通過(guò)物流中心建設(shè)集聚物流業(yè)戶,通過(guò)培植龍頭企業(yè)支持連鎖經(jīng)營(yíng),通過(guò)開(kāi)通貨運(yùn)班線連貫站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò),通過(guò)平臺(tái)搭建整合信息資源,通過(guò)部門(mén)協(xié)作整合行政資源等。同時(shí),探索規(guī)范農(nóng)村物流服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié),如建立經(jīng)營(yíng)公約、規(guī)范業(yè)務(wù)流程等
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