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      行業(yè)新聞
      
	
      	
      中國(guó)“智”造的物流解讀
      	
      		
      2019年09月23日 
      		
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      • 物流是企業(yè)決勝市場(chǎng)的生命線，而高效的物流供應(yīng)鏈，更是現(xiàn)代中國(guó)企業(yè)走向全球市場(chǎng)的殺手锏。隨著中國(guó)“智”造這一概念的崛起，物流話題再次被人們擺上臺(tái)面，在以“智慧”為主題的年代，一切都講究“上兵伐謀”，物流也未能例外。
        
中國(guó)制造催生中國(guó)物流
        

        
上世紀(jì)90年代的中國(guó)企業(yè)大多屬于勞動(dòng)密集型，加工與制造型企業(yè)占據(jù)了主流，這就促成了中國(guó)“制”造的全球走紅。中國(guó)勞動(dòng)力數(shù)量龐大，但資金、技術(shù)等要素相對(duì)稀缺。在國(guó)際企業(yè)眼中，“中國(guó)”兩個(gè)字就意味著廣闊的市場(chǎng)和大量廉價(jià)的勞動(dòng)力，中國(guó)順理成章地成為了世界的“制造”中心，跨國(guó)公司紛紛在中國(guó)設(shè)立采購(gòu)點(diǎn)，它們主要集中在上海、廣州、深圳、青島等城市，僅上海就有200多家跨國(guó)公司的采購(gòu)機(jī)構(gòu)。據(jù)2002年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，跨國(guó)公司采購(gòu)中心在中國(guó)的采購(gòu)規(guī)模已突破300億美元。
        

        
“世界工廠”的崛起催生了現(xiàn)代中國(guó)物流的發(fā)展。最初的中國(guó)物流，在很大程度上是為“中國(guó)制造”服務(wù)，充當(dāng)著運(yùn)輸工具的職責(zé)，硬件設(shè)施簡(jiǎn)陋，管理上也沒(méi)有任何智商可言，一切都在摸索階段，也沒(méi)有形成完善的物流標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范體系。博科資訊董事長(zhǎng)沈國(guó)康指出，最初階段的中國(guó)物流雖然一切都是空白，但是潛在的巨大市場(chǎng)，已經(jīng)對(duì)企業(yè)形成足夠的誘惑力，這也是現(xiàn)代物流發(fā)展的源動(dòng)力。
        

        
巨大的市場(chǎng)蛋糕吸引了國(guó)際物流企業(yè)的視線，包括DHL、FEDEX、UPS等在內(nèi)的物流巨頭紛紛進(jìn)駐中國(guó)，并以最快的速度瓜分市場(chǎng)。同時(shí)由于我國(guó)物流服務(wù)水平低，一些進(jìn)入我國(guó)的制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的跨國(guó)公司，通常要把其物流的國(guó)際合作伙伴帶入中國(guó)。國(guó)際物流的強(qiáng)勢(shì)介入，雖然對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)形成了競(jìng)爭(zhēng)，但也為他們打開(kāi)了一扇現(xiàn)代物流的大門(mén)，客觀上促進(jìn)了中國(guó)物流的跨越。
        

        
從“制”造到“智”造
        

        
全球一體化經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致科技進(jìn)步的速度越來(lái)越快，商業(yè)模式的創(chuàng)新也在加快，商業(yè)模式的創(chuàng)新與科學(xué)技術(shù)的集成和深度應(yīng)用密切結(jié)合在一起，并逐步形成一個(gè)趨勢(shì)。中國(guó)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中逐漸認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代化的經(jīng)營(yíng)“智慧”的重要性，對(duì)自身的定位也從“伐城”上升到“伐謀”，“中國(guó)智造”的概念應(yīng)運(yùn)而生。
        

        
從中國(guó)制造到中國(guó)智造，一字之差卻體現(xiàn)了中國(guó)企業(yè)翻天覆地式的觀念變革。中國(guó)智造的出現(xiàn)引發(fā)了物流企業(yè)對(duì)自身的新一輪審視，在不斷的對(duì)比和類比中改變和進(jìn)步，以求適應(yīng)新時(shí)代的市場(chǎng)生存法則。物流信息化、供應(yīng)鏈管理、第四方物流等詞匯頻頻出現(xiàn)，很多物流企業(yè)盲目地照搬國(guó)外的管理模式，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，但是這些并未能改變他們的現(xiàn)狀。
        

        
沈國(guó)康告訴筆者：“很多物流企業(yè)曲解了‘智造’的含義，他們只看到了國(guó)外企業(yè)表面的力量，生搬硬套，其實(shí)他們學(xué)到的只是浮在水面上的部分……何謂‘智’？智是指戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)層面的，而并非執(zhí)行。三十六計(jì)是智，一國(guó)兩制也是智，‘智’是抄不來(lái)的，思想發(fā)乎于腦，運(yùn)用存乎一心，這才是真正的‘中國(guó)式智慧’！”
        

        
中國(guó)“智”造提升物流智商
        

        
中國(guó)“智”造迫切要求物流智商進(jìn)化，從而更好地為企業(yè)提供符合標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，現(xiàn)代物流大概由3個(gè)結(jié)構(gòu)層次構(gòu)成，主要包括提供公用的通信和基礎(chǔ)信息服務(wù)的通信與信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，利用通信信息技術(shù)整合社會(huì)物流資源形成的物流基礎(chǔ)資源平臺(tái)，以及基于物流基礎(chǔ)平臺(tái)之上的專業(yè)性的、區(qū)域性的物流服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。
        

        
這一觀點(diǎn)讓物流智商的提升脈絡(luò)變得清晰明了。
        

        
現(xiàn)今受到市場(chǎng)檢驗(yàn)并認(rèn)可的物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，正是基于現(xiàn)代物流的3個(gè)結(jié)構(gòu)層次而提出的整合性解決方案，它能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)真正的物流信息化。博科資訊以物流供應(yīng)鏈軟件起家，其麾下面向集團(tuán)企業(yè)應(yīng)用的物流供應(yīng)鏈一體化mySCM和面向綜合物流企業(yè)應(yīng)用的物流資源計(jì)劃myLRP在行業(yè)內(nèi)赫赫有名，然而沈國(guó)康卻告訴筆者：“物流供應(yīng)鏈可以幫助企業(yè)解決大部分問(wèn)題，但不是全部。通信與信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、物流基礎(chǔ)資源平臺(tái)和物流服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，這3個(gè)方面僅僅作為提升物流智商的基本層面，也就是我所說(shuō)的執(zhí)行層面。物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠幫助企業(yè)解決執(zhí)行層面的問(wèn)題，而最核心的戰(zhàn)略層面也就是‘智’，卻不是其所能控制的?，F(xiàn)代物流管理的核心要素是‘人’，如果把物流供應(yīng)鏈比作一把寶劍，那么寶劍能發(fā)出多大的威力，從根本上還要取決于佩戴者的功力?！弊詈笏€開(kāi)玩笑地說(shuō)：“……有些人縱有神兵在手，也是無(wú)法成為兵中之神的?！?/span>
        

        
當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，中國(guó)“智”造早已輻射到了各行各業(yè)，甚至連微軟等企業(yè)也打著“中國(guó)智造”的大旗，極力擴(kuò)張市場(chǎng)規(guī)模。物流行業(yè)作為未來(lái)國(guó)家重點(diǎn)扶持的行業(yè)之一，關(guān)系到中國(guó)企業(yè)的全球化戰(zhàn)略，更應(yīng)該快馬加鞭，將創(chuàng)新發(fā)展列為首要目標(biāo)，對(duì)“智造”引起充分重視。
      	
      	
      
	
        
		
	
      	
      
		
      
		
      
	
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